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      外嚙合余弦齒輪泵的困油

      2016.04.21

          為了保證齒輪泵的齒輪平穩地嚙合運轉、高低壓油腔嚴格地隔開和密封以及泵能均勻而連續地供油,必須使齒輪嚙合的重合度(一般取:==l.1~1.3),即要求在前一對輪齒尚未脫開嚙合前,后一對輪齒又進入嚙合,所以在這段時間內,同時嚙合的就有兩對輪齒,這時在兩對輪齒之間形成了和吸壓油腔均不相通的封閉容積,而齒輪繼續旋轉時,封閉容積的大小會發生變化,這種現象稱為困油現象。

        齒輪泵的困油現象對其工作的平穩性和可靠性有很大危害。當困油容積由大變小時,被封閉的液體受擠壓,壓力急劇升高,遠遠超過齒輪泵的輸出壓力(被封閉的液體也從一切可泄漏的縫隙中強行擠出),使齒輪、軸套、端蓋和軸承受很大的沖擊載荷,增加了功率損失,并使油液發熱、引起振動和噪聲,降低了齒輪泵工作的平穩性和壽命。

        當困油容積由小變大時,困油區形成局部真空,產生汽泡,帶來汽蝕、振動、噪聲等危害,所以困油現象對齒輪泵工作性能、壽命和強度都是有害的。通常學者大多從卸荷的角度來達到減小或消除困油現象的目的,而本文則主要從計算的角度來分析困油容積的變化以及困油對流量等特性的影響。

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